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提到豪车，就想到“BBA”。提到超跑，那就是“牛马伦”了。法拉利、兰博基尼在我们这成交都比较活跃，迈凯伦则相对少些。不过论性价比，迈凯伦还是更高，尤其是二手车，今天就来分享一位客户提迈凯伦的故事：

这是台迈凯伦GT，2021年10月份上牌，跑了13000多公里。新车落地285W左右，本月通过我们180.5W交付给来自深圳的林先生。

迈凯伦目前在售的新车车型太少，加上品牌的保值率也明显不及法拉利、兰博，不少老板会选择二手。今年随着超跑市场整体拉胯，迈凯伦的行情也是掉的厉害。这台去年10月上牌的GT相比买新车已蒸发掉100多W。但从二手车的角度来说，现在显然是非常适合入手的阶段。

不同于保时捷911，迈凯伦在外形上就是纯正的超跑味，这蝴蝶门一开启马上就能吸引眼球。尽管二手JG跟911的中配车型（Carrera S、4S等）新车价差不多，但就“拉风”来说，迈凯伦显然更胜一筹，而且性能、定位也高于同价位的911新车。

迈凯伦GT的车身尺寸比兰博基尼小牛要大一号，车长接近4683mm，宽度超过2045mm，高度只有1米2出头。车身以专属定制的MonoCell II-T碳纤维单体底盘为核心打造，带来了更高的强度和更轻的重量。这台迈凯伦GT是铬绿色，属于迈凯伦精英油漆系列，车辆外部带底盘升降、后视摄像头、前后雷达、电动折叠后视镜。15辐钻石切割轮毂，带黑色高光涂漆，搭配橙色卡钳，前后都是碳陶瓷刹车。无框车门带电动吸合功能，全车无钥匙进入是标配。

车背部是大面积玻璃顶，尾部上沿带伸缩式尾翼。尾灯是全LED，并没有采用时下流行的贯穿式设计，而是左右各一根条状灯带，嵌入蜂窝网状散气口中。排气是双边共两出，选装的运动型排气，周围也是散气孔，底部带有扩散器。

内饰是瓷器黄，视觉效果更偏向米白色。车内配置了7英寸触控屏，内置了媒体、电话、导航、音频、照明、空调、HomeLink车辆遥控系统、车辆设置等模块。仪表盘是12.3英寸全液晶。换挡是按键式，带LAUNCH弹射。

赛车式运动座椅，包裹感非常好，材质是威尔乔真皮，在超跑里算舒适的。主副驾都带电动调节，以及腰部支撑。车内带宝华韦健音响、氛围灯、分区空调、负离子净化器。

迈凯伦GT是2019年10月在国内上市的，价位上是全系入门级水平，但性能还是可圈可点。代号M840TE的4.0 V8双涡轮发动机可输出620马力，最大扭矩630牛米。7挡湿式双离合+中置后驱，带后桥限滑差速器以及可变悬架功能。0-100km/h加速3.2秒，稍快于兰博基尼Huracán EVO RWD，极速326km/h。

林先生是11月17日跟我们初次交流，说了下具体的需求。林先生是95后，预算200W左右，目标就是性价比不错的二手超跑，重在体验，持有时间也不会太长。最开始看中的是一台兰博基尼LP580-2，但那台车卖家报210多W，与林先生的心理预期有差距，没有谈拢。后来我们给林先生安排了这台迈凯伦，性能层面比580-2略胜一筹，且年份距离现在较近，但JG却低了不少。

综合对比考虑了一段时间，12月11号林先生决定拿下这台迈凯伦GT。因为距离车源所在城市比较近，林先生打算当天下午就带人过去看车、验车，整个过程我们工作人员全程陪同。经过检测，这台迈凯伦GT车况跟描述的一致，当晚直接物流托运到深圳。在此，恭喜林先生喜提爱车，愿您尽情享受这台迈凯伦GT带来的快乐！