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文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 近日，抖音上的车评人联手呼吁大家关注保时捷电动方向盘减配事件，使保时捷遭遇该品牌进入中国市场以来的最大舆论危机。事实上，保时捷车主在4月就已经发起减配维权，懂车帝也对此进行了深度报道（详见《调查 | 约3万辆保时捷被减配？维权车主亲述：“我被保时捷骗了”》），那么保时捷车主们的维权有影响其终端市场表现吗？本期我们就从保时捷4月的上险销量来具体看一下。

保时捷销量整体大跌42%，减配涉及车型最高跌71%

今年4月，受全国多地疫情散发及芯片短缺等多方面影响，整体车市销量受到波及，同比减少约35%，就细分市场来看，保时捷所在的超豪华市场同比下降约38%。那么深陷维权风波的保时捷表现如何呢？

最新机动车上险数据显示，今年4月，保时捷终端销量为5754辆，同比下降42%。从可以看出，无论是从车市大盘还是超豪华细分市场来看，保时捷均跑输大盘；不知道这销量下滑的背后，除了保时捷所说的疫情、芯片因素外，是否也受到了减配事件的影响？

Macan受减配维权风波影响最明显，销量大降71%

懂车帝此前的调查显示，保时捷减配车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等车型，其中热门走量的Panamera、Cayenne、Macan三款车型的减配投诉较为集中。那么涉及减配的车型，4月的销量又是怎样的呢？

机动车上险数据显示，Macan的销量波动明显，其4月上险量仅剩1237辆，同比大跌71%；其次是Panamera，该车4月销量近乎腰斩，同比减少48%至1028辆；保时捷911的销量则同比下滑45%至308辆。

保时捷不受中国车市起起伏伏的影响，销量连年创新高

有人说，保时捷此番销量下滑是受中国整体经济环境、疫情、芯片短缺等多方面不利因素影响。但就消费能力来说，超豪华品牌的购买力是整体车市中相对坚挺的细分市场，比如在2021年，超豪华细分市场销量同比上涨12%，跑赢车市大盘6%的增幅，保时捷也吃到了这波红利，在华销量连年增长。

同为超豪华品牌的迈巴赫销量未受车市下跌影响，4月同比大涨85%

横向来看，品牌格调和产品售价区间与保时捷较为接近的迈巴赫，今年4月也未受整体车市影响，销量大增85%至905辆。

保时捷减配事件的解决方案将在几天内出炉，车主能实现退一赔三吗？

就保时捷减配事件本身来看，车主端的呼吁和抵制、汽车媒体人的不断发声等已经形成合力，给保时捷带来了不少压力，让官方也意识到了减配事件的严重性。

保时捷最新回应称，未来几天内将给车主和公众明确答复

5月12日，保时捷中国相关人士就最新进展回应懂车帝称：“目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。我们会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”

可以看到，保时捷官方如今已经一改4月时的“傲慢”态度，同时在解决方案的推进上也积极了很多，按照官方说法，保时捷的维权车主们或许在接下来几天内就会收到新的解决方案。

懂车帝调查显示，保时捷减配维权事件中，多数维权车主在交车时被告知，因芯片短缺，电动转向柱临时更换为手动转向柱；但在3月下旬至4月上旬，已交车车主被4S店告知电动方向盘功能不再恢复，且仅补偿2300元代金券。

保时捷单方面毁约，且仅赔偿车主2300元代金券，该处理方案引众怒

在该减配事件中，让车主们不满的主要有三点：第一，保时捷承诺不兑现。交车时保时捷白纸黑字地承诺，缺失的电动转向柱延期免费安装；但后来却未经车主同意，单方面告知不再补装，涉嫌欺诈，不少车主也准备以此来起诉保时捷，甚至有的车主提出了“退一赔三”的索赔诉求。

第二，官方的不对等赔偿。以Panamera为例，该车的电动转向柱官方报价为17660.01元，芯片模块的报价是1774.92元，加上工时费，车主自行恢复电动方向盘需费用3万元左右。第三，区别对待国内外消费者。保时捷对国外车主交付时仅缺少芯片模块，电动转向柱的总成随交车时一起交付；但国内消费者是电动转向柱总成和芯片均缺少。补偿方面，国外车主补偿了现金500美元（约人民币3393元），国内消费者仅补偿2300元代金券，且只能用于售后消费抵扣。

保时捷在对已交车用户进行减配通知后，对中国市场在售车型也进行了配置调整。保时捷目前在国内市场中共在售6大系列产品，配置车型多达72款；经查询，在配置调整前，有39款配置车型标配方向盘电动调节功能（官网称为“转向柱电动调节”功能），占总在售车型的54%。

64%原本配置电动方向盘的车型取消了标配

配置调整后，标配电动方向盘的车型仅剩14款，其中包括Taycan全系9款车型、911 Turbo S、911 Turbo S Cabriolet、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo Coupé以及Cayenne Turbo GT；被取消配置的车型，占到原有标配车型的64%。

Taycan全系在售车型如今仍标配电动方向盘

保时捷车主告诉懂车帝，电动方向盘是与记忆功能的一部分，此配置也是车辆豪华感与高级感的体现。不少车主也为了增加上下车的仪式感，在未标配电动方向盘的车型上选装了该功能。

保时捷维权车主此前告诉懂车帝，他们的核心诉求很简单，就是官方按照当初购车承诺的那样，免费恢复其车辆的电动方向盘配置。不知保时捷几天后即将出台的解决方案能否满足车主们小小的要求？

保时捷4月销量大跌出乎你的意外吗？你认为保时捷销量下跌是否受到了减配维权风波的影响？保时捷新的解决方案或不日出炉，你认为保时捷车主能够实现退一赔三吗？欢迎评论区留言互动。