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近些天，保时捷减配“电动转向柱”被推向了舆论的风口。谈到保时捷，这是全球无数车迷心中的神，也是很多人的梦想之车，国内名媛小姐姐们认可的超豪华汽车品牌。作为一个这样具有知名度和美誉度的品牌，被爆出减配新闻，确实有点不应该。

我们也看到了保时捷前些天发布的声明，主要把锅都甩给了疫情和供应链，至于这芯片到底是不是真缺，这供应链是否真的存在问题，这些显然不是花了巨资购买保时捷的车主所关心的。要说疫情带来的成本上升是可以理解，保时捷官方也进行了涨价，但涨价归涨价，还暗地里搞减配，以为保时捷车主都是傻子，那就有点不应该了。

对于保时捷官方提出的2300代金券赔偿，相比美国车主的500美元现金赔偿，还是有一定差距的。这也在一定程度上说明了，保时捷对于美国车主和中国车主，并没有一视同仁。这其实也是在意料之中的事情，毕竟保时捷在国内卖那么贵，也是一天两天的事情了。

目前的问题是，保时捷真的减配了，车主车也提了，无非就是赔偿和说法的问题。保时捷隐瞒这减配，显然是不对在先，再则赔偿不到位，车主自然也不爽。听说国内有大规模车主准备集体起诉保时捷，还要求“退一赔三”，这说明了国内消费者的法律意识提高，另一方面，在这样耗时耗力又耗钱的做法，我们尊贵的中国保时捷车主们，你们真的玩得起吗？真的能坚持得下去吗？真的认为法律会还你一个公道吗？

在中国的消费者，大多都习惯了大事化小，小事化了。相信尊贵的保时捷车主们，也不是真的闲着没事做，为了一个并不怎么影响驾驶和使用的配置，折腾那么多宝贵的时间和精力。这笔账，相信尊贵的保时捷车主们都算得清楚，他们应该更能明白如今的体制下，这样的问题会如何处理。这样的“维权”，是否真的值，相信从一开始，他们就已经有答案了。

保时捷，已经不仅仅是一个简单的汽车品牌，更超过了传统豪华汽车的范畴，被赋予了更多的意义。在这里，我们也只能说，超豪华品牌确实有点不争气，很难再找出一个能够超越保时捷的品牌。这就有点像皮包里面的爱马仕，你到了这个级别，没得选，你说选LV吧，那还是低一级，名媛小姐姐拍照没有BKC，怎么撑门面，就是这个道理。

中国作为保时捷最大的终端销售市场，庞大的销量和市场分析后，德国人早就把中国人的消费心理研究得透透的。即便是减配，区别对待消费者，也不会有什么“灭顶之灾”。国内的司法流程和高昂的维权成本，也会劝退绝大多数想走司法途径的消费者。至于，所谓的千万大V曝光，传统媒体点名？Who Care？根本影响不了保时捷在中国的销量！实在有影响力、有背景的媒体，保时捷投个硬广，立马就有反转了！那些还幻想平等和公平的人们，看来还没活明白，你认为呢？