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这年头，手机厂商新机偷偷减配我们已经是见怪不怪了。

一方面是因为手机厂商想要给下半年的新机留下升级空间，另一方面就纯粹为了省钱用老款的零件。

总的来说，虽然减配，但是手机厂商并没有在宣传的时候“满配”，交付的时候“减配”。然而，在汽车领域，有的厂家却把“减配”玩出了花。

前不久，有不少保时捷车主控诉自己订购的车辆遭到了减配。

原本保时捷官方承诺，因为芯片供应不足，为了保证车辆按时交付，所以暂时将部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节的转向柱，后续将免费为车主升级“电动转向柱”。

电动变手动，保时捷车主对此很是不爽。不过考虑到市场因素，倒是都能理解。

然而，保时捷这时候却开始“变脸”了。

因为芯片问题迟迟不能解决，所以保时捷宣布取消后期的免费升级计划，转而给消费者赔偿2300元的售后代金券（美国官方赔偿500美元，约合人民币3100元）。

但问题是，如果用户选择自行加装“电动转向柱”的话，可是要花接近3万元啊。减配3万元左右的配件，用2300元的售后代金券打发消费者。

买得起保时捷的人，虽然不差这三瓜两枣，但是也不意味着别人就傻吧！

于是，不少被减配的保时捷车主纷纷开始维权。之所以出圈到让外界关注，离不开车主们在保时捷官方微博直播间的“刷屏式维权”。

终于，在保时捷此次减配被全网悉知之后，保时捷终于在上个月回应了此次事件，说要和相关车主好好沟通这个问题。

注意了，这里保时捷并没有明确给出将会给相关车主提供何种补偿。

根据保时捷官方数据显示，2022年第一季度保时捷全球交付了68426台新车，仅中国市场第一季度就交付了17685台新车。

可以说，中国是保时捷最大的单一销售市场。

即便如此，保时捷在一开始的“减配事件”上，依旧采取了不明智的做法。

有网友爆料，同样是减配，有车主通过节目维权，已经到了结案签保密协议的环节。究其原因，无非还是“品牌的傲慢”放任了该事件的发生。

试想，如果保时捷真的在乎中国消费者的感受，又怎会让相关车主“刷屏维权”。

一昧的“冷处理”在过去可能还行得通，然而现在网络如此发达，品牌的一言一行都会被网络传达、放大。当消费者得知自己的权益遭到侵害时，维权已就成了必走的道路。

如果品牌还不从过去的那种高傲的态度转变过来，那么失去消费者的信赖、失去市场也就成了必然。

如果保时捷执意“摆烂”的话，那么其他友商肯定会举手欢迎。