时间：2023-05-05 01:52:41 | 浏览：175
Ayyyyyy！炸裂的阿泽盘车来了！！本期给大家带来保时捷911 992 GT3的完整体验以及测评！“美式”汽车生活Vlog回归！（并没有觉得美式好在哪里，只是一些国外汽车博主这种节目时长通常比较久，属于一种节目风格。我刚好这期也很久，找个理由罢了，绝无任何崇洋媚外心态！）公路对飚克尔维特？9000转声浪纯享？PDK升降档跑山？山路地板油？全部都有！！！
992 GT3虽然没有引进咱们中国，但可能却是车迷心中各项数据和性能背的最滚瓜乱熟的一台车，有着超高的人气！在海外的市场行情也是一直居高不下，这边加价75000-100000美金，也就是落地出门价格一般是要超过30万美金，比很多超跑都贵，那为什么？高转9000转的声浪？无敌的操控？完美的造型？还是虚高的911 GT3光环？我认为，以上原因都有！
节目中我给大家足够的时间去欣赏992 GT3原厂的声浪，因为北美地区目前没有GPF，所以真的非常惊喜，声浪强于之前的GT3！当我故意晚一些升档的时候，转速在九千一万直接弹跳，就会听到我们小时候赛车游戏里那种激烈的声音，这难道不是汽车最原始的快乐吗！
除声浪之外，4.0L的排量，自然吸气的水平对置H6发动机，这次的GT3马力提升到了500匹以上，并且用鹅颈式尾翼比之前GT3增加了50%下压力，使得这台992 GT3几乎进入了究极模式，很难想象992 GT3 RS开起来会是什么变态东西！
关于这台车我想说的都在节目里，这期节目较长希望真正喜欢的观众可以耐心看下去，在享受这种自然吸气的同时我也瞬间决定了下一期要拍的车，就是克尔维特的C8！H6发动机High完了该来点V8了！其实接下来我会持续拍一些大家之前都留过言想看的车，而且我阿泽拍车不可能不痛不痒说几句，我一定要把车开起来，疯狂的体验，疯狂的输出真实感受给大家，这种节目可能流量已经不大了，但我为的就是还能耐心和我一起享受驾驶旅途的你们！我要的观众不多！有就行！
希望大家关注点赞转发给你的朋友看！咱们下期再见！Peace yo！
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本文涉及扰流板和尾翼的区别，涉及文化和低俗之间的分水岭，以及911历史上最强的手动挡车型：后置发动机的Sport Classic。岁月流逝会让人们对过往的日子无感。这总比对过往愤愤不平要好，因为在过去和当下之间日子充满意义。过往的最大部分不
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这台保时捷911（992）应该是Carrera车型中可以给予驾驶者很纯粹驾驶体验的版本，它虽没有极致的动力，但是7速手动+多处轻量化处理还是让它的身份足够特殊，未来同样会引入中国，但可能7速手动依然无缘国内市场。Carrera T外观上与入
8月17日，全新保时捷911 GT3 RS正式发布，这款可以合法上路的赛车拥有525马力高转自然吸气发动机以及轻量化结构，当然最重要的还是其冷却系统以及空气动力学系统。中央散热器的概念首先应用在勒芒冠军911 RSR上，随后用于911 GT
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