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2022年的汽车行业，充分诠释了“唯一不变的就是变化”这句话。社会层面上，供应链短缺等持续影响着汽车行业。

从行业趋势来看，中汽协数据显示，今年11月份新能源车渗透率已经达到了37%，而1-11月份累计来看也已经达到了30％，提前完成了“十四五规划”中的新能源车渗透率目标。在智能电动、能源变革以及低碳可持续的浪潮下，每家车企乃至供应商都在摸索前行。

大浪淘沙，行业变革过程中难免有人被淘汰，也有人能抓住机遇。

保时捷显然属于后者。

根据当前可查的最新数据，保时捷在2022年前三季度共交付新车221,512台，同比增长2%，其中，在除德国以外的欧洲地区增长率达到11%。在中国市场，在今年经历了长达数月的管控条件下，仍然实现了与去年几乎持平的交付水平，达到68,766台。

可以说，保时捷完全打破了“豪华”与“走量”这对二律背反的概念。

其全球销量构成中，Cayenne和Macan仍然是最具市场的车型，两者合计占据了保时捷销量的半壁江山。Panamera和911则保持着各自细分领域的领先地位。

值得一提的是，保时捷首款纯电动跑车Taycan的需求持续强劲。虽然由于供应链瓶颈及零部件短缺，Taycan的交付量为 25,073 台，同比下降 12%，但其订单量维持在较高水平。

作为曾经传统燃油车领域的知名跑车品牌，保时捷常拿来被对标，这尚可理解。但为何这些生于智能电动时代的玩家们，仍然将其作为对标？究其原因，一方面是保时捷的电动化转型颇见成效；另一方面，其他豪华品牌的转身动作并不漂亮。因此，保时捷的前瞻视野和技术能力便显得尤为亮眼。

2019年，保时捷便推出了首款纯电动车型Taycan, 强调无与伦比的跑车性能和驾驶乐趣，在市场上独树一帜。如今，以电气化为主的战略已全面铺开，保时捷已规划好全新电动专属平台和下一代电动车型，并开始着手全产业链减碳行动。

与时俱进的丰富产品线

无论是燃油时代，还是电动时代，富有吸引力的产品阵容一直是保时捷成功的基石。上市首年，Taycan在中国市场交付量为1,440辆。2021年，Taycan在中国交付7,315辆，同比增长4倍多。在全球市场，Taycan在2020年销量为20,015辆；2021年，变为41,296辆，同比翻番。在全球市场的良好表现，充分显示了消费者对Taycan的认同。

在首款车型Taycan受到全球市场认可后，它并没有停下深耕电动领域的步伐。

2022年初，Taycan家族迎来两位新成员——首款纯电动跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo，和全新Taycan GTS。Taycan Cross Turismo在Taycan的基础之上，拥有了更“开阔”的驾驶体验，在高科技底盘的基础上强化了越野性能，将驾驶场景拓展至公路、赛道和越野，车内空间也更加充裕。

Taycan GTS则是保时捷GTS系列的首位纯电成员，定位于Taycan 4S和Taycan Turbo之间，以更多的动力选择实现更多元的驾驶场景。新车悬架和驱动系统专门针对GTS车型进行调校，提升了运动性和精确性。

发现了没有，在保时捷的车型阵容中，一款车型永远不只是一款车，而是一系列车。而这一系列车，也并非只是所谓的高低配，更是针对每类用户的场景需求而专属打造。哪怕是在从两万多个零件的燃油车精简为两千多个零件的电动汽车上，保时捷仍然可以将每一款车的细分需求挖掘到极致。

“爆款”不会凭空出现，那是厚积薄发后的产物。保时捷当前已经向中国共引进了9款纯电和12款插电式混动车型。而这，也只是保时捷电动化宏图中的冰山一角。

接下来，保时捷最受青睐的车型之一Macan即将迎来它的纯电动版本——Macan EV。新车计划于2024年开启交付。Macan EV是保时捷高端电动车专属平台PPE的首款产品，是一款真正面向电动时代的车型。

Macan EV双电机版最大功率450千瓦，峰值扭矩将超过1000牛·米，加上主动空气悬挂、扭矩管理系统、后轮转向，将继续走高性能运动SUV路线。

除了SUV领域，保时捷还将电气化推向至双门跑车718。2020年代中期，全新一代的718将全部实现电动。未来，保时捷还计划在D级车领域推出一款全新的纯电动车型。可以说，保时捷正在电动化之路上阔步向前。

当然，即便在电动时代，保时捷也将坚守其“传统与先锋精神、设计和功能、性能和可持续、专属性和社会接受度”的造车理念。多元而丰富的动力驱动方式无疑更能体现这一标签。

除了纯电车型之外，保时捷今年还为中国市场带来了更多令人振奋的新车。比如，“专注于未经过滤的驾驶乐趣”的911 Carrera T。

比如，Macan 系列的最新成果Macan T，它继承了1968年的保时捷911 T精神，采用了极富动感的设置和轻量化的2.0升涡轮增压发动机。

再比如，Cayenne Platinum铂金版车型，进一步满足用户对于运动、豪华与实用性的期待。它基于三个动力版本打造：Cayenne、Cayenne E-Hybrid和 Cayenne S，并涵盖SUV和Coupé两种车身形态。

正如电动汽车百人会副秘书长师建华在澎湃新闻《可持续出行大会》上所说，要尊重市场和客观规律，让每一种技术路线都有机会。无疑，电气化是保时捷未来战略的首要方向，不过与此同时，这家公司也在继续探索内燃机的未来和其他可能性。

保时捷主张并遵循Double-E战略，这套战略由电气化（electrification）与合成燃料（eFuels）组成，当然电气化是主要方向。保时捷正在研究的eFuels合成燃料是结合了绿色氢气和二氧化碳，并经过转化后得到的一种近碳中和的燃料，有望使内燃机的二氧化碳排放量减少90%。

总之，无论保时捷以何种方式拥抱电动化，可以确定的一点是，这个生于赛道的跑车品牌永远会将操控和乐趣放在车型开发事项的第一行。这也是为什么，在业界普遍认为缺少驾驶乐趣的电动车上，保时捷仍然遵循“首先是一台保时捷”的原则。

数字化助力高效服务和优质体验

如果说“电动化”是保时捷的首要战略方向，那么“数字化”就是助力其迈过智能电动时代门槛的底层支撑。保时捷中国在2019年成立了专门的数字团队，并在2021年年初将其独立为保时捷（上海）数字科技有限公司，专门提供符合中国消费者使用习惯的数字化产品及解决方案。2022年，搭建数字化销售生态是保时捷的重要事项之一。

为何要做好数字体验？举个例子，欧美的用户习惯浏览网页，而中国用户习惯用微信和App，要获得中国潜在消费者的认可，必须开发专属的移动互联网页面。以保时捷首款纯电动跑车Taycan为例，在Taycan的专属App中，保时捷中国数字科技团队设计并开发了大量互联功能，例如依据剩余电量规划沿途充电桩、提前预订充电位、地锁智能解锁等。

在保时捷的数字化创新当中，有一项看似平平无奇，却为中国区市场带来了明显销售增长的举措——微信小程序。通过保时捷官方认证的二手车小程序——“保时捷易手车”，用户可以看到全国保时捷经销商在店的现车和认证“易手车”，如果不想因选装而漫长地等待，就可以通过小程序直接购买“现车”。

今年1月，易手车小程序正式升级为保时捷搜索引擎，涵盖了新车销售业务、金融服务、置换业务及试驾预约等功能，为客户提供一站式数字化车辆销售体验。

此外，在保时捷生活方式天猫旗舰店上，用户可以购买到各种体现高品位的保时捷周边产品。

经销商层面的数字化进程也在稳步推进。在稳步拓展经销商网络的同时，保时捷还通过数字化方式为经销商提供涵盖售前、售中和售后业务运营全过程的解决方案，并改善客户体验。

睿达零售系统（POS）是其中的亮点之一。这是一个统一的数字前端，支持经销商的销售流程，优化保时捷客户的店内消费体验，旨在实现销售流程75%无纸化的目标。

与之匹配的还有“睿享服务系统（DSS）”，涉及售后服务环节，通过平板接待、车间管理、客户服务以及保险业务四大模块，将售后全流程汇集于线上。

面对中国市场上愈发年轻的保时捷车主，保时捷计划打造一个虚拟社群空间——保时捷梦想城。这个为了加强与Z世代互动的空间计划在12月下旬推出。依托这一虚拟数字化平台，保时捷希望吸引更多年轻人在娱乐中感受保时捷的历史传承、赛道激情、社群文化以及独特的个性化定制。将保时捷的“种子”植入每一个热爱赛道、追求激情的年轻人心底。

提到竞速与激情，保时捷向来是宠粉的。2019年保时捷推出了全球首个虚拟赛车单一品牌赛事，为一流电竞赛车手搭建了国际化模拟赛车竞技平台，也将保时捷赛车运动拓展至电子竞技领域。今年，保时捷赛车电竞挑战赛迎来第三个赛季，汇集专业组、绅士组和业余组三个竞速组别，引入新的积分制度以及首次亮相本赛事的911 GT3 Cup（992款），为更多人带去了真实赛车的魅力和乐趣。

从微信小程序，到保时捷生活方式天猫旗舰店，再到虚拟电竞赛事，保时捷正在通过生活方式场景打造更多的用户触达点。

无论街道，还是赛道，保时捷的客户都有一个跑车梦，而保时捷正在做的，就是为这群人的梦想提供一个载体、一个平台。

可以说，中国市场对数字化的需求催生了保时捷在数字化领域的不断创新和优化，而中国用户也因此获益，得到了更人性化的服务体验，实现了双赢。

中国不仅是“市场”，更是“引擎”

对于保时捷来说，中国不仅是其全球的最大单一市场，同时也是重要的创新引擎，通过关注创新领域和国内的初创企业，这家公司正在不断完善在华研发矩阵，深化对中国市场的长期承诺。

今年，保时捷对来自中国的创新项目的资助金额较去年增长了近90%，占全球份额的比例提升了12.4个百分点。此外，“加速创造营”项目已挖掘一批具有商业潜力的初创企业，其中已筛选8个项目进行孵化，选定1家企业予以投资支持。

研发方面，年初保时捷研发中国分支正式落户上海；保时捷工程也于年中增设了北京办公室，重点聚焦高度自动化驾驶、智能网联、车载信息娱乐等方面。完整的保时捷研发矩阵，将为品牌带来更多适应本土需求的产品和体验。

最后

从产品到服务，从电动化到数字化，保时捷始终在各个领域都追求极致。而在2022年这个变革加剧的节点，保时捷始终保持长期主义者的定力，在产品、研发、服务、创新等各领域的持续探索，不仅契合了当下可持续发展理念的背景，更起到了作为一家老牌豪华汽车制造商所应有的引领示范作用，为全行业迈向可持续发展做出了表率。