时间：2023-05-05 01:19:05 | 浏览：98
最近一段时间，在大V“蔡老板”的带动下，汽车圈开始纷纷吐槽保时捷，不为别的，只想让保时捷能够平等地对待中国消费者。
蔡老板指出，有保时捷的消费者买车的时候加装了电子转向柱，可是在拿到车的时候却是手动的。保时捷给出的解释是因为芯片紧张，暂时无法加装，等过了一段时间再给加上。可是一段时间过后，保时捷直接说没有电子转向柱了，如果需要加装需要额外加30000元。经过媒体的口诛笔伐之后，保时捷道歉，并且表示愿意给2300元的代金券！
这种做法听起来简直不可思议，但是这就是保时捷的真实做法。这已经不是简单的违约这么简单了，保时捷的做法就是违法，而且肆无忌惮地侵犯中国消费者的合法权益。
蔡老板通过自己的实际行动证明了保时捷4S店所说的芯片问题导致的电子转向柱缺货是一种谎言，因为蔡老板作为一个二手车商，通过自己的渠道仅用几天就拿到了电子转向柱，正规的4S店怎么可能拿不到电子转向柱呢？
保时捷的电子转向柱是博世公司的产品。迄今为止，博世并没有站出来发声指出，因为芯片短缺，暂时停止向客户供应电子转向柱。
那么保时捷是不是存在欺骗消费者的行为呢？
蔡老板在跟保时捷斡旋了一段时间之后深感无力，于是在网上直接点名汽车圈的大V，希望他们来聊聊保时捷的这个问题。
可能是因为保时捷很少给汽车博主投广告的原因，也可能是自己想要尽自己的一份力，几乎多半个汽车圈大V纷纷出来发声，要求保时捷可以公平公正对待中国的消费者。
根据国内和国外的汽车大V的信息汇总，我们可以知道保时捷存在的问题还有很多。
第一、饥饿营销。在海外的汽车大V们表示，国外很少存在交了钱要等很久的情况，除非你定的都是保时捷极度稀缺的版本。特别是在美国，4S店里有很多保时捷的现货，交钱之后，立马就能提车走人。
可是到了中国，豪华车饥饿营销的臭毛病就出来了，明明4S店有现车，非要让客户选配保时捷，并且等上8个月左右才可以拿到车。当然能够拿到车也行啊，只要你按照配置单上的全给我安装上。消费者买的是电动的方向盘，你给消费者的是手动方向盘，这就是合同欺诈，蔡老板主张保时捷“退一赔三”。
据我所知，不仅仅只有保时捷一家公司存在饥饿营销的情况，很多豪华车品牌在你交钱之后都要等上好几个月才能提到车，不知道是真的缺货，还是一种营销行为。
第二、双标对待消费者。如果说保时捷真的缺少芯片，那么在给欧美的汽车应该也是手动方向盘才对。不管是美国，还是日本，只要消费者订购的一台电动方向盘的保时捷，到手之后就是电动方向盘，根本不存在减配的情况。可是到了国内，保时捷就可以如此对待消费者，这到底是为什么呢？
我猜保时捷是在赌，因为很多能买得起保时捷的消费者大多都是商务人士，他们的时间非常宝贵，不愿为了3万块钱没完没了的打官司。
既然保时捷存在着如此恶劣的行为，它为何还会如此受欢迎呢？
有一说一，保时捷的产品做得确实优秀。很多人吐槽保时捷的双标和减配，但是很难吐槽它的产品不行。除了产品之外，保时捷的系列产品颜值比较在线，很多人买车并不懂什么配置，但是懂汽车的美丑，保时捷的跑车系列确实让人心动。
仅有好的产品和高的颜值并不足以让消费者尖叫，价格也是决定性因素，保时捷的定价在100万左右，让很多中产家庭稍微掂一下脚就能买到。
为了圈到更多的中国消费者，保时捷又推出了一款50万左右的Macan。尽管有很多车评人表示，Macan并不算保时捷，可是依然挡不住有很多人购买的热情。
2021年，保时捷在全球的销量是301,915辆，可是在中国就卖了95671辆占比将近1/3。中国已经连续7年成为保时捷全球最大单一市场。
万万没想到，中国却是保时捷将傲慢发挥到淋漓尽致的地方，可能保时捷认为中国的消费者比较容易欺负吧，希望保时捷事件还有后续。
在豪华车领域，并不是只有保时捷一个品牌，如果敢持续如此傲慢，未来消费者未必会继续支持，毕竟谁愿意花钱找罪受？
这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与创新模式融合，全世界都是你的舞台！
在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被淘汰的产品和过时的商业模式，未来所有的商业竞争都会聚焦在产品创新和模式创新上。
一家公司或一个老板，如果创新能力短缺注定会提前败下阵来，请记住没有创新力，哪有想象力！
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